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中國鐵路涂料涂裝水性化進程迫在眉睫

中國新型涂料網(wǎng)訊：　 鐵路行業(yè)在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，中國目前鐵路貨車市場保有量已達到80萬輛，鐵路涂料涂裝每年鐵路貨車新造、水性深圳市南祥導(dǎo)電材料科技有限公司廠修超出10萬輛，化進消耗涂料3萬多噸。程迫我國鐵路車輛涂裝用涂料絕大部分是眉睫溶劑型涂料，為達到節(jié)能減排的中國要求，減少VOC的鐵路涂料涂裝排放，鐵路涂料涂裝水性化迫在眉睫! 一、水性鐵路涂裝水性化技術(shù)已經(jīng)成熟，化進質(zhì)量可以達到標準：2015年工信部發(fā)布的程迫深圳市南祥導(dǎo)電材料科技有限公司《水性聚氨酯涂料》、《水性環(huán)氧樹脂防腐涂料》、眉睫《水性丙烯酸樹脂涂料》3項水性工業(yè)涂料行業(yè)產(chǎn)品標準已正式實施;2016年《水性醇酸樹脂涂料》、中國《水性無機磷酸鹽溶劑防腐涂料》等水性涂料行業(yè)標準也開始實施，鐵路涂料涂裝水性工業(yè)涂料的水性標準化規(guī)范已經(jīng)逐步完善。 二、鐵路涂裝水性化使安全問題得到有效保障：鐵路貨車用醇酸厚漿漆，漆渣極易燃燒，安全隱患相當大。水性涂料漆渣經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)鑒定不燃不爆、不含重金屬，可以按照建筑垃圾處理;廢氣排放經(jīng)過北京新奧環(huán)保理化分析測試中心檢測，TVOC排放濃度只有0.21毫克/m3，完全可以達到國家監(jiān)控標準。存儲條件不需要危化品資質(zhì)，不燃不爆，不需要隔離存儲。采用無毒無害的非危化品原料設(shè)計配方，成品不屬于危化品管理的范疇，不需要危化品專用車運輸。從業(yè)人員職業(yè)健康安全得到保障。 三、鐵路涂裝水性化符合國家環(huán)保要求：目前我國鐵路車輛涂裝用涂料很大部分是溶劑型涂料。鐵路貨車廣泛應(yīng)用的溶劑型厚漿醇酸涂料以及一些鐵路機車和客車面漆均有一定量的VOC排放。而水性工業(yè)涂料，VOC含量最低只有9克/升，廢氣排放經(jīng)過北京新奧環(huán)保理化分析測試中心檢測，TVOC排放濃度只有0.21毫克/m3，完全可以達到國家監(jiān)控標準。 四、鐵路涂裝水性化不會增加使用成本、無需設(shè)備改造：涂料成本在產(chǎn)品涂裝成本中只占有30%的權(quán)重，涂裝一次合格率、生產(chǎn)設(shè)備的維護與保養(yǎng)、輔助材料稀釋劑的采購、安全環(huán)保固定資產(chǎn)投入與折舊、活性炭等環(huán)保易耗品的消耗、員工職業(yè)健康安全保障等隱性成本占據(jù)涂裝成本更大的權(quán)重。在同等質(zhì)量標準基礎(chǔ)上，使用水性工業(yè)涂料后，現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備不需要改造可直接使用，涂裝時用水稀釋，可減少40%-50%的稀釋劑采購成本，延長活性炭等環(huán)保易耗品更換周期，減少環(huán)保固定資產(chǎn)投入，免征排放水和排污費，降低員工職業(yè)健康安全的長期隱性成本，提高企業(yè)生產(chǎn)效率和社會效益。據(jù)測算，一個年產(chǎn)1000輛貨車的企業(yè)，涂裝水性化后，全年可節(jié)省綜合成本120萬元以上。部分高鐵及軌道交通涂裝線，由于目前還采用進口的水性涂料，成本相對偏高，如果采用國內(nèi)成熟的水性工業(yè)涂料涂裝體系，成本也會降低。　　五、鐵路涂裝水性化工裝條件得到有效改善：涂裝現(xiàn)場水性化后，現(xiàn)場6S管理明顯提高，漆渣容易清理，噴槍、工具柜、施工現(xiàn)場用水就可以清理，噴涂場所無異味，徹底改變傳統(tǒng)溶劑型涂料噴涂車間“臟亂差”的現(xiàn)象。　　京津冀協(xié)同發(fā)展，舉辦綠色冬奧，工業(yè)涂料涂裝行業(yè)，責(zé)任重大。2016年《中華人民共和國大氣污染防治法》頒布實施，將來也會針對工業(yè)涂裝行業(yè)VOCs排放進行收費。預(yù)計“十三五”，各省市工業(yè)涂裝汽車、船舶、集裝箱、家具、工程機械、鋼結(jié)構(gòu)、卷材制作七大重點行業(yè)所以企業(yè)均應(yīng)實施VOCs綜合治理。