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北京研發(fā)的這項抗滑熱熔標(biāo)線材料再升級，抗滑性提升15%

新京報訊（記者裴劍飛）下雨天不怕打滑，北京標(biāo)線夜間反光更亮，抗滑使用更加耐久。熱熔南昌虹盾防水材料有限公司記者從首發(fā)集團交通工程公司獲悉，材料該公司研發(fā)的再升國內(nèi)第一款高性能抗滑高亮熱熔標(biāo)線涂料成功投用已經(jīng)兩年。研發(fā)團隊在兩年中對新型熱熔標(biāo)線的滑性質(zhì)量、性能持續(xù)不斷升級，提升監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，北京標(biāo)線標(biāo)線抗滑性提升15%。抗滑

2023年7月，熱熔南昌虹盾防水材料有限公司研發(fā)團隊在北京市東城區(qū)試驗路段進(jìn)行標(biāo)線檢測。材料首發(fā)集團交通工程公司供圖

為何這些地面上的再升交通標(biāo)線一到了雨天就容易打滑？記者了解到，為了能在夜間產(chǎn)生反光效果，滑性道路標(biāo)線普遍會在涂料中添加玻璃珠材料，提升夜間車燈照射時，北京標(biāo)線燈光遇玻璃珠產(chǎn)生逆反射，從而提高交通標(biāo)線的亮度。而到了下雨天，玻璃珠沾上雨水，摩擦力減小，就容易打滑。

目前國內(nèi)采用的抗滑標(biāo)線主要有兩種。一種為彩色防滑標(biāo)線，主要用于慢行系統(tǒng)鋪裝和公路下坡、急彎、隧道出入口等位置，用于提醒車輛減速慢行，不能用于人行橫道等道路交通標(biāo)線。另一種是雙組分甩涂型標(biāo)線，通過甩涂工藝將涂料不均勻撒布在路面，形成一定構(gòu)造深度起到防滑反光效果，但標(biāo)線表面容易積灰、聚水，進(jìn)而導(dǎo)致標(biāo)線清晰度下降，不太適宜缺少雨水的北方城市使用，而且成本相對較高。

2023年8月，研發(fā)團隊在京雄高速公路（北京段）進(jìn)行路面標(biāo)線檢測。首發(fā)集團交通工程公司供圖

為了解決這一問題，2019年，首發(fā)集團交通工程公司成功研發(fā)出國內(nèi)第一款高性能抗滑熱熔標(biāo)線，填補了國內(nèi)這一領(lǐng)域的空白。并于2021年4月，在京哈高速（北京段）進(jìn)行試驗段施劃。

新型熱熔標(biāo)線在京哈高速（北京段）施劃完成距今已滿兩年半，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該路段日均車流量近10萬輛，且貨車占比較高，經(jīng)過來往車輛輪胎的反復(fù)碾壓磨耗，標(biāo)線厚度也比最初減少了30%，但標(biāo)線的抗滑效果不打折，夜間反光依舊閃亮。

首發(fā)集團交通工程公司副總經(jīng)理、新型熱熔標(biāo)線涂料研發(fā)團隊帶頭人馬保龍介紹，在兩年多時間里，新型熱熔標(biāo)線不斷迭代升級，在保持成本不變的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了標(biāo)線性能，使亮度提升30%，抗滑性提升15%，新一代的熱熔標(biāo)線涂料嚴(yán)格按照國家規(guī)定，在配比材料時盡可能的減少涂料中對人體、環(huán)境有害物質(zhì)的含量，減少使用路段空氣中的有害物質(zhì)，讓熱熔標(biāo)線在安全環(huán)保的前提下更好的發(fā)揮高亮防滑等作用。

2023年4月，深圳龍崗區(qū)斑馬線位置施劃新一代抗滑標(biāo)線。首發(fā)集團交通工程公司供圖

“新一代的熱熔標(biāo)線涂料中，減少了鉛、鉻、鎘、砷、汞、銻等重金屬有害物質(zhì)含量，降低了揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量，符合國家路面標(biāo)線材料有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)。”馬保龍介紹，2023年，公司累計完成熱熔標(biāo)線涂料科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化近2000噸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)化產(chǎn)值500余萬元，成功推廣、應(yīng)用于北京、江西、四川、廣東、河北等全國多個省份。

校對李立軍