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汽車修補的汽車施工方式基本上都是噴涂，這里所講的面漆弊病僅僅針對汽車修補面漆經(jīng)過涂裝成膜以后所產(chǎn)生的缺陷，不包括原漆的修補現(xiàn)弊質(zhì)量問題。
1、施工時容浮色、易出發(fā)花。汽車浮色、面漆發(fā)花主要是修補現(xiàn)弊指面漆表面的顏色不均勻。產(chǎn)生該弊病的施工時容原因可能是：面漆涂膜太厚；噴涂壓力太高或太低；稀釋劑使用不當。
2、易出輕微收縮、汽車起皺。面漆這時面漆表面不均勻，修補現(xiàn)弊呈現(xiàn)出輕微的施工時容紋理。即使紋理不明顯，易出光澤也差。原因可能是：噴面漆前，底漆或中涂層未干透，干燥時間太短，或漆膜太厚；面漆噴得太薄，對底層未能很好的遮蓋；底漆或膩子固化不完全；噴面漆時，一道走槍噴得太 厚，涂層內(nèi)部封閉了許多未能及時揮發(fā)的溶劑。
3、起泡。起泡的原因是多方面的。一般說來，在噴涂間空氣的相對濕度較低或氣候較為干燥的條件下，涂層容易產(chǎn)生起泡的弊病，空氣潮濕是引起涂層起泡的主要原因之一。主要原因還有：烘烤溫度偏高；待涂裝表面未經(jīng)認真地清洗。
4、遮蓋力太差。即透過面漆可以扯到舊的涂層或者顏色不均勻。主要原因：面漆使用未經(jīng)充分混合；稀釋劑使用不當；面漆太薄；面漆噴涂厚度不均勻。
5、滲色。滲色現(xiàn)象多以黃色或紅色色相的形式出現(xiàn)在涂層中。主要原因：舊涂層中使用的某些顏料耐溶劑性欠佳，被修補涂料中的溶劑所溶解，致使面漆退色；膩子中含有某些過量的有機過氧化物被修補涂料中的溶劑所溶解、滲透，然后與涂層中的某些顏料反應(yīng)。
6、附著力不良。主要原因：表面未清理干凈；噴涂表面沒有很好地打磨；涂料噴得太薄；噴涂金屬閃光底漆時，層與層之間閃蒸時間太短。

汽車修補漆

7、氣泡。面漆上的氣泡形如麻點，中間有小孔，凸出于涂層的表面。主要原因：面漆噴得太厚，或施工粘度偏高；層間的閃干時間太短；各種原因造成的溶劑揮發(fā)速度太快；雙組分面漆烘烤前，閃蒸時間太長。
8、魚眼。魚眼又稱凹陷。它一般呈現(xiàn)出圓形的凹痕，且其邊緣凸起。主要原因：噴涂表面未能徹底清理干凈；噴漆間空氣過濾不良帶來的污染；壓縮空氣的清潔器失效。
9、流掛。流掛現(xiàn)象是小的液滴、小的連珠甚至是一些較大團的油漆沿著垂直的噴漆表面流淌而下形成的漆膜弊病。主要原因：噴槍的噴嘴太大了；噴槍離工件太近或噴槍移動的速度太慢；涂層噴得太厚或太濕；每道之間閃蒸時間太短。
10、橘紋。涂層表面不均勻，存在程度不一的紋理，看起來像橘子皮。主要原因：噴涂時噴槍距工件太遠；壓縮空氣壓力太低，油漆霧化不好；噴漆的涂層太薄；施工粘度太高。
11、咬底。咬底一般發(fā)生在新噴面漆涂層與舊涂層之間的駁口處或填補過原子灰的中涂層上面。主要原因：對舊涂層打磨不充分；底漆或膩子太厚或未干透；底漆、中涂、面漆之間不配套。
12、砂痕。噴涂面漆之前打磨過程中造成的痕跡。主要原因：采用的砂紙?zhí)植冢坏灼嵛锤赏福徊捎脵C械打磨的砂輪太粗糙。
13、云斑。進行大面積金屬閃光漆修補施工時出現(xiàn)的漆膜弊病。主要原因：金屬閃光漆涂層不均勻；罩光清漆和金屬閃光漆之間的閃蒸時間不足，導致部分底色漆被清漆溶解，結(jié)果鋁粉或顏料的位置發(fā)生改變。

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