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原來(lái)不去4S店維修才虧大了，鈑金噴漆這么講究

12月以“精湛工藝信賴之選”為主題的鈑金2017BMW鈑金噴漆維修服務(wù)媒體體驗(yàn)日在北京舉行。媒體通過(guò)對(duì)鈑金、噴漆噴漆兩大業(yè)務(wù)板塊的講究河北貝德科技有限公司參觀互動(dòng)，深度體驗(yàn)了BMW鈑噴工藝的鈑金嚴(yán)苛流程和整個(gè)售后服務(wù)體系對(duì)安全、環(huán)保的噴漆重視。作為業(yè)界首家將售后服務(wù)進(jìn)行品牌化管理的講究高檔汽車企業(yè)，BMW借助此次活動(dòng)全面展現(xiàn)了雄厚的鈑金售后服務(wù)實(shí)力，以及不斷提升客戶滿意度的噴漆宗旨與目標(biāo)。

“高品質(zhì)的講究售后服務(wù)是豪華品牌差異化的重要體現(xiàn)，它與富有激情的鈑金品牌和極富魅力的產(chǎn)品陣容共同構(gòu)成了寶馬的三大核心競(jìng)爭(zhēng)力。”華晨寶馬汽車有限公司售后服務(wù)副總裁康波先生表示，噴漆“贏得客戶的講究信賴，是鈑金B(yǎng)MW在豪華車后市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的基石。以高質(zhì)量的噴漆服務(wù)為基礎(chǔ)，以客戶需求為導(dǎo)向，講究BMW售后服務(wù)將繼續(xù)通過(guò)不斷創(chuàng)新的模式，為在華超過(guò)320萬(wàn)寶馬車主帶來(lái)便捷生活與悉心關(guān)懷。”

【鈑金篇】鈑金不是河北貝德科技有限公司掄大錘，重鑄安全是根本

開(kāi)車上路少不了磕磕碰碰，就算是幾十年無(wú)事故的老司機(jī)也難免遇到被冰雹砸個(gè)坑的尷尬，因此，鈑金成為了人們最常接觸的維修工作之一。在很多人心里，鈑金就是拿著錘子叮叮當(dāng)當(dāng)，實(shí)際上，小到密封條，大到全車身結(jié)構(gòu)，都是它的工作范疇。如果說(shuō)機(jī)修是內(nèi)科，噴漆是皮膚科，那鈑金就是骨科加外科。

由于過(guò)去的車身材料相對(duì)簡(jiǎn)單，鈑金基本就是“砸拉焊補(bǔ)”，如今，技術(shù)的突飛猛進(jìn)讓汽車儼然成為了精密的機(jī)器。在BMW的智能型輕量化車身上，高強(qiáng)度鋼、鋁合金構(gòu)件和碳纖維等材料已經(jīng)被廣泛使用，這些早已超出了傳統(tǒng)維修工藝的能力，所以，如今的BMW鈑金技師可以說(shuō)是十八般武器樣樣精通。他們不但要對(duì)車身的技術(shù)參數(shù)、外型尺寸了然于胸，更要掌握車身材料特性、受力特性，以及車身生產(chǎn)中的焊接工藝等；與此同時(shí)，還要能熟練使用各種測(cè)量維修工具，以便為車主提供最優(yōu)質(zhì)的維修成果。

為了讓維修更加行之有效，同時(shí)減少消費(fèi)者不必要的花費(fèi)，BMW將事故分為了保險(xiǎn)杠損壞這種外飾拆裝類，車門、翼子板等有小凹陷/劃痕的小事故類，車頂、后翼子板等需要更換的中事故類，以及發(fā)動(dòng)機(jī)支架等需要更換的大事故類，分別以2至8道不同工序進(jìn)行修復(fù)。事故修復(fù)前，鈑金技師們都會(huì)通過(guò)綜合服務(wù)技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)（ISTA），獲取最為準(zhǔn)確的維修方案和步驟，該系統(tǒng)與寶馬總部的服務(wù)器相連，任何地方的技師都能第一時(shí)間了解車輛過(guò)往的維修保養(yǎng)等所有細(xì)節(jié)，從而更加精準(zhǔn)地把握車輛情況，讓客戶即使在長(zhǎng)途自駕游中出現(xiàn)問(wèn)題，也能享受到全球統(tǒng)一的維修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

在鈑金維修中，最具挑戰(zhàn)的當(dāng)然是大事故的處理。雖然技師們被譽(yù)為“即使車架變成了被壓扁的可樂(lè)罐也能將它恢復(fù)的人”，但作為承載著人們生命安全的交通工具，能否讓被修復(fù)車輛“看起來(lái)很美”的同時(shí)堅(jiān)固如初，就成為了鈑金技師們要攻克的難關(guān)。為此，在新零件固定環(huán)節(jié)BMW不僅延續(xù)了傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的使用，還在車身核心結(jié)構(gòu)件上廣泛應(yīng)用強(qiáng)度最高的膠粘與鉚接工藝。

我們從小就被教育，好的身體首先要筋骨強(qiáng)健，車身結(jié)構(gòu)受損就如同人斷了骨頭，要想接好僅僅把它們對(duì)在一起可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要各種鋼板鋼釘齊上陣才能讓它堅(jiān)固如初，BMW的膠粘與鉚接技術(shù)就是要起到這個(gè)效果。技師們先通過(guò)粘接劑將材料進(jìn)行粘合，相比點(diǎn)焊只是以幾個(gè)點(diǎn)作為兩個(gè)材料間的連接，膠粘大幅增加了材料間的接觸面積，從而讓單位面積受力增加了3倍。這就如同兩張紙條，如果只用幾根針串在一起，稍稍用力就可以將他們分開(kāi)，如果是用強(qiáng)力膠粘住，再想分開(kāi)就要費(fèi)一番功夫了；同時(shí)，由于加工中粘接劑處于液態(tài)，還可以填補(bǔ)不平滑的縫隙表面。再通過(guò)鉚接強(qiáng)化，整體修復(fù)部分的強(qiáng)度比傳統(tǒng)工藝提高了30%，從而確保車輛近乎恢復(fù)到出廠時(shí)的車身剛性，依舊能為車主提供完善的安全保護(hù)。

此外，由于這種“冷結(jié)合”技術(shù)不會(huì)改變連接材料各自的特性和結(jié)構(gòu)，幾乎可以實(shí)現(xiàn)所有復(fù)合材料的長(zhǎng)久性連接，確保修復(fù)后達(dá)到出廠時(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。正是得益于該技術(shù)的使用，如今的BMWi3車主才能享受到過(guò)去售價(jià)幾百萬(wàn)的車型上特有的碳纖維車身。

【噴漆篇】噴漆如修畫(huà)，修舊亦如舊

相比于車輛其他部分，漆面無(wú)疑是最脆弱的，路上的一個(gè)小石子都可能給它留下疤痕。即使沒(méi)有任何損傷，再好的車漆經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬也會(huì)發(fā)生細(xì)微的變化。這種時(shí)候，就算車主拿著色號(hào)走進(jìn)一家修理廠，就算把受損的部分拆下來(lái)整噴，裝上之后你依然會(huì)發(fā)現(xiàn)它跟別的部分顏色不太一樣。更何況BMW的顏色體系中包含超過(guò)1,000種顏色，想要精準(zhǔn)還原每一個(gè)顏色，離開(kāi)了BMW的先進(jìn)設(shè)備、上百種原色色母和近萬(wàn)個(gè)顏色配方以及“老師傅”的手藝，那絕對(duì)是不可能完成的任務(wù)。

當(dāng)一輛受損的BMW在4S店里經(jīng)歷了鈑金技師的敲敲打打，恢復(fù)了鋼筋鐵骨后就會(huì)來(lái)到噴漆技師的手里，他們會(huì)用10道工序讓車輛最終實(shí)現(xiàn)“修新如新，修舊如舊”。

BMW標(biāo)準(zhǔn)噴漆工藝包括10道大工序，超過(guò)30個(gè)小工序，歷經(jīng)刮涂、打磨、噴涂等精細(xì)流程，使用20種工具設(shè)備和50多種專用材料，由經(jīng)過(guò)嚴(yán)格認(rèn)證的專業(yè)人員操作，確保恢復(fù)與原車完美匹配的外觀色澤。此外，由于漆膜厚度也會(huì)影響車輛的安全性和駕駛性，BMW的噴漆技師能夠準(zhǔn)確將漆膜厚度的誤差控制在5微米之內(nèi)，相當(dāng)于一根發(fā)絲的1/以完整還原漆面對(duì)車輛的保護(hù)和機(jī)械性能。

為了滿足消費(fèi)者多樣化的需求，BMW提供1000多種色彩選擇，并提供個(gè)性化噴涂服務(wù)。例如BMW7系的金屬漆，通過(guò)在最外層的漆面中添加非常細(xì)小的玻璃粉末，使車身具有醒目而獨(dú)特的光澤。只有接受過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的噴漆技師，通過(guò)多層噴涂工藝，才能再現(xiàn)其光彩奪目的獨(dú)特效果。

為了減少環(huán)境污染，BMW自2005年就率先在國(guó)內(nèi)推行水性漆。BMW原廠水性漆超過(guò)70%的構(gòu)成為水，與傳統(tǒng)油漆高達(dá)84%的有機(jī)揮發(fā)物相比，每年可減少超過(guò)3500噸有機(jī)揮發(fā)物的排放，相當(dāng)于種植了50萬(wàn)棵樹(shù)，約等于425公頃的林地，約6個(gè)故宮的面積。

此外，BMW也正在全面加速數(shù)字化，例如推出BMW云端互聯(lián)APP，功能涵蓋在線預(yù)約、上門取送車、道路救援、違章查詢等功能，為客戶提供更便捷、優(yōu)質(zhì)的售后體驗(yàn)，目前注冊(cè)人數(shù)已超過(guò)50萬(wàn)。

在“第一戰(zhàn)略”的引領(lǐng)下，BMW在售后服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)推進(jìn)由“豪華汽車制造商”向“高端個(gè)人出行服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型。未來(lái)，BMW將用高質(zhì)量的服務(wù)和創(chuàng)新的服務(wù)模式，贏得每一位客戶的信賴。