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原來不去4S店維修才虧大了，鈑金噴漆這么講究

12月以“精湛工藝信賴之選”為主題的鈑金2017BMW鈑金噴漆維修服務媒體體驗日在北京舉行。媒體通過對鈑金、噴漆噴漆兩大業(yè)務板塊的講究參觀互動，深度體驗了BMW鈑噴工藝的鈑金嚴苛流程和整個售后服務體系對安全、環(huán)保的噴漆重視。作為業(yè)界首家將售后服務進行品牌化管理的講究高檔汽車企業(yè)，BMW借助此次活動全面展現(xiàn)了雄厚的鈑金售后服務實力，以及不斷提升客戶滿意度的噴漆宗旨與目標。

“高品質(zhì)的講究售后服務是豪華品牌差異化的重要體現(xiàn)，它與富有激情的鈑金品牌和極富魅力的產(chǎn)品陣容共同構(gòu)成了寶馬的三大核心競爭力。”華晨寶馬汽車有限公司售后服務副總裁康波先生表示，噴漆“贏得客戶的講究信賴，是鈑金B(yǎng)MW在豪華車后市場中保持競爭力的基石。以高質(zhì)量的噴漆服務為基礎，以客戶需求為導向，講究BMW售后服務將繼續(xù)通過不斷創(chuàng)新的模式，為在華超過320萬寶馬車主帶來便捷生活與悉心關(guān)懷。”

【鈑金篇】鈑金不是掄大錘，重鑄安全是根本

開車上路少不了磕磕碰碰，就算是幾十年無事故的老司機也難免遇到被冰雹砸個坑的尷尬，因此，鈑金成為了人們最常接觸的維修工作之一。在很多人心里，鈑金就是拿著錘子叮叮當當，實際上，小到密封條，大到全車身結(jié)構(gòu)，都是它的工作范疇。如果說機修是內(nèi)科，噴漆是皮膚科，那鈑金就是骨科加外科。

由于過去的車身材料相對簡單，鈑金基本就是“砸拉焊補”，如今，技術(shù)的突飛猛進讓汽車儼然成為了精密的機器。在BMW的智能型輕量化車身上，高強度鋼、鋁合金構(gòu)件和碳纖維等材料已經(jīng)被廣泛使用，這些早已超出了傳統(tǒng)維修工藝的能力，所以，如今的BMW鈑金技師可以說是十八般武器樣樣精通。他們不但要對車身的技術(shù)參數(shù)、外型尺寸了然于胸，更要掌握車身材料特性、受力特性，以及車身生產(chǎn)中的焊接工藝等；與此同時，還要能熟練使用各種測量維修工具，以便為車主提供最優(yōu)質(zhì)的維修成果。

為了讓維修更加行之有效，同時減少消費者不必要的花費，BMW將事故分為了保險杠損壞這種外飾拆裝類，車門、翼子板等有小凹陷/劃痕的小事故類，車頂、后翼子板等需要更換的中事故類，以及發(fā)動機支架等需要更換的大事故類，分別以2至8道不同工序進行修復。事故修復前，鈑金技師們都會通過綜合服務技術(shù)應用系統(tǒng)（ISTA），獲取最為準確的維修方案和步驟，該系統(tǒng)與寶馬總部的服務器相連，任何地方的技師都能第一時間了解車輛過往的維修保養(yǎng)等所有細節(jié)，從而更加精準地把握車輛情況，讓客戶即使在長途自駕游中出現(xiàn)問題，也能享受到全球統(tǒng)一的維修服務標準。

在鈑金維修中，最具挑戰(zhàn)的當然是大事故的處理。雖然技師們被譽為“即使車架變成了被壓扁的可樂罐也能將它恢復的人”，但作為承載著人們生命安全的交通工具，能否讓被修復車輛“看起來很美”的同時堅固如初，就成為了鈑金技師們要攻克的難關(guān)。為此，在新零件固定環(huán)節(jié)BMW不僅延續(xù)了傳統(tǒng)點焊工藝的使用，還在車身核心結(jié)構(gòu)件上廣泛應用強度最高的膠粘與鉚接工藝。

我們從小就被教育，好的身體首先要筋骨強健，車身結(jié)構(gòu)受損就如同人斷了骨頭，要想接好僅僅把它們對在一起可遠遠不夠，還要各種鋼板鋼釘齊上陣才能讓它堅固如初，BMW的膠粘與鉚接技術(shù)就是要起到這個效果。技師們先通過粘接劑將材料進行粘合，相比點焊只是以幾個點作為兩個材料間的連接，膠粘大幅增加了材料間的接觸面積，從而讓單位面積受力增加了3倍。這就如同兩張紙條，如果只用幾根針串在一起，稍稍用力就可以將他們分開，如果是用強力膠粘住，再想分開就要費一番功夫了；同時，由于加工中粘接劑處于液態(tài)，還可以填補不平滑的縫隙表面。再通過鉚接強化，整體修復部分的強度比傳統(tǒng)工藝提高了30%，從而確保車輛近乎恢復到出廠時的車身剛性，依舊能為車主提供完善的安全保護。

此外，由于這種“冷結(jié)合”技術(shù)不會改變連接材料各自的特性和結(jié)構(gòu)，幾乎可以實現(xiàn)所有復合材料的長久性連接，確保修復后達到出廠時的安全標準。正是得益于該技術(shù)的使用，如今的BMWi3車主才能享受到過去售價幾百萬的車型上特有的碳纖維車身。

【噴漆篇】噴漆如修畫，修舊亦如舊

相比于車輛其他部分，漆面無疑是最脆弱的，路上的一個小石子都可能給它留下疤痕。即使沒有任何損傷，再好的車漆經(jīng)過長時間的風吹日曬也會發(fā)生細微的變化。這種時候，就算車主拿著色號走進一家修理廠，就算把受損的部分拆下來整噴，裝上之后你依然會發(fā)現(xiàn)它跟別的部分顏色不太一樣。更何況BMW的顏色體系中包含超過1,000種顏色，想要精準還原每一個顏色，離開了BMW的先進設備、上百種原色色母和近萬個顏色配方以及“老師傅”的手藝，那絕對是不可能完成的任務。

當一輛受損的BMW在4S店里經(jīng)歷了鈑金技師的敲敲打打，恢復了鋼筋鐵骨后就會來到噴漆技師的手里，他們會用10道工序讓車輛最終實現(xiàn)“修新如新，修舊如舊”。

BMW標準噴漆工藝包括10道大工序，超過30個小工序，歷經(jīng)刮涂、打磨、噴涂等精細流程，使用20種工具設備和50多種專用材料，由經(jīng)過嚴格認證的專業(yè)人員操作，確保恢復與原車完美匹配的外觀色澤。此外，由于漆膜厚度也會影響車輛的安全性和駕駛性，BMW的噴漆技師能夠準確將漆膜厚度的誤差控制在5微米之內(nèi)，相當于一根發(fā)絲的1/以完整還原漆面對車輛的保護和機械性能。

為了滿足消費者多樣化的需求，BMW提供1000多種色彩選擇，并提供個性化噴涂服務。例如BMW7系的金屬漆，通過在最外層的漆面中添加非常細小的玻璃粉末，使車身具有醒目而獨特的光澤。只有接受過嚴格訓練的噴漆技師，通過多層噴涂工藝，才能再現(xiàn)其光彩奪目的獨特效果。

為了減少環(huán)境污染，BMW自2005年就率先在國內(nèi)推行水性漆。BMW原廠水性漆超過70%的構(gòu)成為水，與傳統(tǒng)油漆高達84%的有機揮發(fā)物相比，每年可減少超過3500噸有機揮發(fā)物的排放，相當于種植了50萬棵樹，約等于425公頃的林地，約6個故宮的面積。

此外，BMW也正在全面加速數(shù)字化，例如推出BMW云端互聯(lián)APP，功能涵蓋在線預約、上門取送車、道路救援、違章查詢等功能，為客戶提供更便捷、優(yōu)質(zhì)的售后體驗，目前注冊人數(shù)已超過50萬。

在“第一戰(zhàn)略”的引領(lǐng)下，BMW在售后服務領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)推進由“豪華汽車制造商”向“高端個人出行服務提供商”轉(zhuǎn)型。未來，BMW將用高質(zhì)量的服務和創(chuàng)新的服務模式，贏得每一位客戶的信賴。