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電泳漆+噴粉，保證掛車漆面用七年都不開裂

【卡車之家原創(chuàng)】許多卡友都知道，電泳一輛掛車好不好，漆噴除了自身的粉保深圳德城市政工程有限公司鋼材之外，漆面往往也是證掛衡量一款掛車耐不耐用的標(biāo)準(zhǔn)之一。一般來說，車漆一臺好點的面用掛車，漆面能堅持個三四年，年都再往上就非常困難了。不開因為掛車不像別的電泳物件，只要一出廠，漆噴便要承受無時無刻的粉保考驗。風(fēng)吹日曬，證掛深圳德城市政工程有限公司碎石沖擊，車漆貨物磨損漆面。面用

目前市面上的掛車基本都在使用傳統(tǒng)的人工噴漆的方法。這種方法工藝簡單，成本較低，所以一般質(zhì)量的掛車都會使用人工噴漆。而成本低的工藝必然有其缺陷：

1.隱蔽處的死角無法噴涂

2.漆面薄厚不均，差距較大

3.折彎、擠壓后容易脫漆，漆面抗腐蝕、生銹能力差，不耐用

4.損耗、浪費(fèi)能源多，不環(huán)保

“落后就要挨打”，這種傳統(tǒng)的落后工藝已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的市場需求，如今的卡車人需要更高質(zhì)量，耐腐蝕、耐磨損的新型工藝來替代人工噴漆。

因此，電泳漆應(yīng)運(yùn)而生，自上世紀(jì)50年代，第一條電泳涂裝工藝線便在汽車行業(yè)投入使用，并逐漸普及起來，技術(shù)也愈發(fā)醇熟。而在掛車行業(yè)，電泳漆的技術(shù)卻遲遲未能投入到使用中，原因無非一點：整套高昂的電泳漆設(shè)備，普通車企根本無力承擔(dān)。

電泳漆到底是種什么“仙法”，會使其防腐蝕、耐磨、抗沖擊能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通的噴漆？針對這個問題，我們詢問了烈牛掛車的技術(shù)工程師，從他們那里獲得了一些技術(shù)資料。

電泳漆，即水性涂料，在水中可離解為可成膜的水溶性成膜物，在直流電場中泳向相反電極，并在被涂物表面沉淀下來形成涂膜。雖然看似很簡單，但其運(yùn)用的技術(shù)手段要比普通噴漆要復(fù)雜的多。

經(jīng)過電泳涂裝的掛車，車身不會存在“隱蔽之處”，任何死角都會被漆覆蓋，而且電泳后的掛車漆面薄厚均勻，最重要的是，真正做到把漆面做成了車身的第一道防護(hù)線！

電泳與普通漆面的強(qiáng)度與耐磨，是天差地別的距離。

那是不是掛車經(jīng)過電泳后，抗腐蝕、耐磨性能都是一個檔次的？其實不然，電泳漆只是底漆，面漆的工藝也是至關(guān)重要的。在面漆的工藝選擇上，一般廠家會選擇噴漆，而追求質(zhì)量更高的廠家，會選擇噴粉的方式。

大家都知道，噴漆，就是將普通漆料噴涂至車面而已；而噴粉則是粉末靜電噴涂，也稱為噴塑。

據(jù)烈牛掛車的技術(shù)工程師介紹，噴粉工藝需要采用專用的靜電噴槍,涂料借助壓縮空氣送入噴槍后，在靜電噴槍的電暈放電電極附近帶上了負(fù)電荷，因而產(chǎn)生了靜電力和偶極力。然后在輸送氣壓力的推動下，涂料微粒飛離噴槍后沿著電力線飛向帶正電的工件，并按工件表面電力線的分布密度排列，從而涂料牢牢地涂敷在工件的表面。

噴涂動作結(jié)束后，噴粉還要進(jìn)行下一道工序：高溫烘烤固化。經(jīng)過高溫烘烤固化的涂料，會牢牢的車身表面形成一道堅硬防護(hù)層，因此，噴粉的附著力和耐腐蝕性會遠(yuǎn)超于噴漆。

經(jīng)過電泳+噴粉的工序，這種掛車在正常使用的情況下，漆面完整性可維持七年。而市面上能同時滿足電泳漆+噴粉工藝的掛車，寥寥無幾，烈牛半掛車正是其一。因為電泳+噴粉的漆面質(zhì)量，在耐磨耐腐蝕性上，可以說在掛車行業(yè)里數(shù)一數(shù)二，這也印證了烈牛一直在堅持的理念：做更結(jié)實的半掛車。

更結(jié)實的半掛車，必須耐用。而耐用的半掛車，在經(jīng)過風(fēng)吹日曬、貨物磕碰的“洗禮”后，外表依然光鮮亮麗。因為半掛車的漆面，永遠(yuǎn)是保護(hù)鋼材的第一道防護(hù)。如果連漆面都做不到長久防腐抗磨，何談掛車耐用的性能？都是空話罷了。

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