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8年運輸生涯江環(huán)小自卸換成三環(huán)創(chuàng)客卡友能掙錢就是好車

隨著社會的年運進步與發(fā)展，在十年前還是輸生一片荒地的位置，現(xiàn)在放眼望去盡是涯江友廣州優(yōu)霓科化工有限公司高樓大廈，在這背后除了有資金的環(huán)小換成環(huán)創(chuàng)好車支持，還有很多默默付出的自卸掙錢卡車司機與工程車，他們?yōu)榱斯こ踢M度的年運推進，日夜奮戰(zhàn)在運輸?shù)妮斏谝痪€，為工地運送所需的涯江友建筑材料。

農(nóng)村城鎮(zhèn)化的環(huán)小換成環(huán)創(chuàng)好車推進速度之快，讓不少偏僻的自卸掙錢鄉(xiāng)村也從“土樓”向混凝土磚房邁進，這也詮釋著國家發(fā)展的年運腳步正在大步向前。

在農(nóng)村地區(qū)也有著許多運輸砂石、輸生磚頭、涯江友水泥的環(huán)小換成環(huán)創(chuàng)好車車子，可能這些車子從外觀上看不是自卸掙錢那么的高端，但是他們就是鄉(xiāng)村運輸?shù)闹髁姡嗝财狡絽s能發(fā)揮大作用。

今天偶遇了兒時最崇拜的“大佬”，因為他的年齡比我大了幾歲，但是我倆過的生活就有著天差地別，在十多年前還在讀初中的時候，他高中沒畢業(yè)就輟學了，廣州優(yōu)霓科化工有限公司原因就是因為在學校打架斗毆、不學無術，學習也學不進去，干脆就出來掙錢了。

于是這位“江湖大哥”去考了一本駕駛證，回家跟著他的老父親一起學車，在十年前的時候，各地的基建工程仍舊處于發(fā)展當中，自卸車的生意還算火熱，即使是買臺小藍牌自卸車也能夠月入過萬。

跟車學了半年多之后，空車、重車都能駕馭自如，也是我們名副其實的“出師”了，家中給他買了一臺二手的藍牌自卸車，開始了他的運輸生涯，話說回來，有師傅帶跟沒師傅帶的區(qū)別真是大，有了他父親為他聯(lián)系貨源，上手快了很多。

回想起那些年，筆者跟父親一起跟車，兩家人都是認識的，經(jīng)常在路上遇到他的車，那時候還是一臺福建本土自產(chǎn)的江環(huán)小自卸，可以說是很經(jīng)典的車子了。

那時候的藍牌單橋車，按軸稱重也是算20噸的總重，除去車輛的自重依然有16噸的載重量，相比現(xiàn)在來說，待遇大不相同。

每次看到他的車子駛過，我的心中就起了波瀾，總想著什么時候才能像他一樣，也能夠擁有如此的自由，懷抱著對卡車的熱愛，見證了幾年時間里，這條運輸線路上由盛到衰的衍變，那時候跑的是來回500公里左右的市際運輸，一天一個來回不需要趕時間。

也就是從福建的北邊拉水泥到福建的南邊，回程就從南邊拉沙到北邊的工地，就這樣一個來回，一臺藍牌小自卸也能掙一千多塊錢，再看看現(xiàn)在的13米大半掛，一個來回也剩不到1000塊錢，時代在發(fā)展，利潤也在縮減。

轉(zhuǎn)眼間八年的時間過去了，這位大哥的座駕也到了年限，需要拉去報廢了，說來也是很不舍，在跟他聊天的時候能感覺到眼中透出的淚花，畢竟依靠著自己的雙手與這輛老伙計，成了家、付了房子首期、還買了臺小汽車，一臺不起眼的小自卸也是一位大功臣。

沒曾想在當年“兇狠”的校園大佬，如今被生活磨練的如此圓滑，他告誡我，出了社會之后，比的不是誰打架厲害，而是誰會掙錢，想當年那些一起玩的同學，各自都發(fā)展起了自己的小生意，幸虧自己混的不是太差，不然都沒臉見人了。

大哥說去年將舊車賣了之后，慶幸自己有些遠見，在2016年上半年淡季的時候去報了駕校增駕，現(xiàn)在才有換車的資本，在載重新政實施之后，單橋車的載重量限的更少了，總重只有18噸，這樣一來裝個十二三噸的貨。

在高速建完之后，回貨的沙子也沒的拉了，單趟水泥的利潤算上自己的工資也只有五六百塊錢，車子不怎么掙錢了，只能掙一份工資，好在老車不用怎么折舊，修修補補還能繼續(xù)開，就這樣一直撐到了2019年，舊車年限到了審不過，只能送走了。

在選車的時候，參考現(xiàn)在主要的貨源還是拉水泥、拉磚，只不過卸的都是農(nóng)村的小工地，進出的路都很窄，經(jīng)常都是卸完貨之后調(diào)不了頭，只能慢慢的倒出去。

有一次倒了三公里多，都是一些傍山直角彎，好在有卸工幫忙指揮，不然自己一個人真的倒到想哭。

同時4.8米小三橋自卸車也是市面上主流的車型，現(xiàn)在去到磚廠跟水泥廠可見度都很高，買新車無非也就幾個要求，輕量化、性價比、品牌知名度，十通的車子在十年前就已經(jīng)很受歡迎了，不僅價格便宜，配件還跟東風的一樣。

這次買車最后就看上了這款三環(huán)創(chuàng)客，舊車賣了一萬多塊錢，也算發(fā)揮了它最后的光和熱，新車裸車、保險、車廂這些弄好花了19萬多，自己掏了全款買的，找家里支援了一部分，不用還車貸最起碼自己心里輕松了許多，沒有那么大壓力。

縱觀市面上的4.8米小三橋，三環(huán)創(chuàng)客是比較少見的，這款駕駛室大多是出現(xiàn)在單橋車上，現(xiàn)在被裝配在6X2底盤上也能夠駕馭，相比三環(huán)昊龍的駕駛室來說，在外觀、舒適性上都略有遜色，但是這一切都是為了輕量化而準備。

大哥的這臺三環(huán)創(chuàng)客，發(fā)動機搭載的是玉柴4缸185馬力發(fā)動機，匹配陜齒10檔變速箱，457后橋。

這款車的三大件跟東風華神旗下的自卸車也保持一致，軸距為1760+2600/3000mm，轉(zhuǎn)彎半徑更小，靈活應對各種狹窄山路，同時還能保證貨箱的裝載量。

車輛定制輕量化自卸車廂，整車總重控制在8噸左右，在三軸車總重25噸的前提下，還能裝載17噸的貨，雖然相比以前的水平差了很多。

但是最起碼比前四后八的車型更有優(yōu)勢，要知道輕量化的前四后八也只能做到12噸的水準，總重31噸扣去自重也只能裝載20噸左右的貨，這樣一算下來，輕量化前四后四車型優(yōu)勢更加明顯。

在當?shù)氐拇u頭銷售市場，市場就是要靠自己開發(fā)，像大哥現(xiàn)在主要給農(nóng)村地區(qū)拉磚頭，平常跑到一個地方就鄰里附近看看有沒有蓋樓的，發(fā)一下名片介紹一下自己的產(chǎn)品，有客戶買了之后感覺磚頭的品質(zhì)不錯，下次也會推薦客戶來購買。

做生意靠的就是誠信跟產(chǎn)品，平時兼顧著賣磚才能擴大利潤，如果光靠拉運費的話，要想把這臺車的本錢掙回來那不知道何年何月了。

只拉運費的話一趟算上工資也只能剩個六七百塊錢，但是賣磚的差價跟運費都算上的話，一趟掙一千多，這個就比較有搞頭了。

像現(xiàn)在的農(nóng)村市場，輕量化的短軸6X2自卸車都是拉1萬塊磚，前四后八、掛車由于車子太長了進不來，唯一的競爭對手就是單橋車了。

但是單橋車的量也裝不了這么多，拉運費也拉不過前四后四，所以利用好車輛裝載量的優(yōu)勢，找好一家質(zhì)量、口碑好的磚廠，固定出貨的話，一個月還是可以掙個兩萬多塊錢的。

像上半年的生意還不錯，平均一個月跑個20來趟，很多時候都是生意擠著一起來，自己一部車跑不來的話，再派給幾個關系好的朋友一起拉，等自己沒貨拉的時候，也可以靠著朋友的貨源接濟一下掙個生活費，跑車的話也得依靠江湖朋友來相互幫忙。

新一代的卡車司機，名義上是駕駛員，但是實際上卻需要跟隨著時代的進步來發(fā)展，以前可以純粹的拉一下運費，而現(xiàn)在的運價并不可觀，有生意頭腦的卡車司機都會自己發(fā)掘市場，在開車的同時也可以做一下銷售的生意，將自己的優(yōu)勢最大化的發(fā)展，可能這也是未來的一種行業(yè)發(fā)展趨勢。（文/卡家號：Truck）