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英國“西蒂斯”號潛艇悲劇擊沉一艘潛艇一滴涂料就夠了
1943年3月英國潛艇“雷電”號在夜幕的西蒂斯掩護下緩緩出港，此次出擊“雷電”號的英國目的就是襲擊位于北非的德意船隊，然而令“雷電”號全體艇員沒有想到的號潛廊坊佐涂防腐設備有限公司是，此次出擊等待他們的艇悲并不是德意的運輸船只，而是劇擊一排排意大利的深水炸彈，最終“雷電”號潛艇在意大利軍艦的沉艘攻擊下沉沒失蹤。其實這并不是潛艇“雷電”號潛艇第一次沉入海底了，早在第一次下水試驗時這艘潛艇就因為意外沉入了海底，滴涂而那時它還叫“西蒂斯”號潛艇。料夠
▲“西蒂斯”號潛艇是西蒂斯英國T級潛艇三號艦，該級潛艇在二戰(zhàn)中表現(xiàn)出了不俗的英國實力，二戰(zhàn)結(jié)束后歷經(jīng)多次現(xiàn)代化改裝
時間追溯到當時剛剛下水的號潛“西蒂斯”號潛艇正準備進行第一次海試，然而海試前夕潛艇的艇悲水平舵卻發(fā)生了機械故障而卡死，就這樣潛艇第一次海試一直推到了6月當天早上9時左右潛艇在艇長蓋伊.波魯斯少校的劇擊指揮下從舾裝池塢緩緩進入了默西河，當時整艘潛艇一共搭載了103多人（實際上潛艇標準員額為53名），沉艘廊坊佐涂防腐設備有限公司這其中既包括潛艇全體艇員，也有海軍軍官、船廠專家、技術(shù)職工等，在潛艇達到預定海域后艇長請求附近的船只接走多余人員，然而支隊長官的回復卻是：所有人隨潛艇下潛。
▲滑下舾裝池塢準備進行海試的“西蒂斯”號潛艇
到達指定的下潛海域后艇長下令往壓載水艙注水，“西蒂斯”號潛艇就這樣在周圍伴航船只的注視下開始了第一次下潛，只不過整個下潛過程異常的怪異：潛艇先是以首部微微下傾的姿勢在水面上停留了一段時間，同時還伴隨有大量的水泡，調(diào)平姿態(tài)后徹底的沉入了海底，整個過程先緩慢后快速。不過鑒于潛艇并沒有發(fā)出任何的信號，伴隨船只推測可能是第一次下潛才顯得有些異常，并沒有快速趕到下潛海域。不過異常還在進行，潛艇并沒有按照預期上浮，也沒有在預定深度發(fā)送信號，感覺不妙地伴隨船只立馬發(fā)送信號詢問，結(jié)果遲遲得不到回復。
▲造成西蒂斯?jié)撏С翛]的原因就是同時打開魚雷發(fā)射管前蓋和后門
到了下午5時左右潛艇還是一點消息都沒有，這時支隊指揮官才下令附近的一艘驅(qū)逐艦前往“西蒂斯”號潛艇的下潛海域，隨后兩艘潛艇、一艘救援船、八艘驅(qū)逐艦、兩架偵察機也相繼趕到尋找遲遲沒有上浮的“西蒂斯”號潛艇，然而整個搜尋過程可謂是一塌糊涂，首先是伴隨軍艦誤判了“西蒂斯”號的準確下潛位置，后來趕到的部分船只也是在錯誤的海域立體搜尋。然后就是空中偵察機發(fā)現(xiàn)了“西蒂斯”號潛艇發(fā)出的蹤跡，卻錯誤的報告了發(fā)現(xiàn)位置，潛艇事發(fā)的整晚所有的搜索力量都在錯誤海域搜尋。直到第二天早上掉頭轉(zhuǎn)向的一艘驅(qū)逐艦才發(fā)現(xiàn)了“西蒂斯”號潛艇。
▲只露出潛艇尾部的“西蒂斯”號潛艇
當時這艘潛艇以尾部向上，首部向下的姿勢靜靜地浮在水面上，但是已經(jīng)浪費了整整一晚上的時間，內(nèi)部的人員還有生還的機會嗎？到了早上8時兩名身著逃生裝備的人員從潛艇逃生艙進入了海中，上浮后被附近的驅(qū)逐艦發(fā)現(xiàn)并立即實施了救援。這兩名人員帶來了“西蒂斯”號潛艇內(nèi)部的真實情況：潛艇第五號魚雷發(fā)射管的前后蓋不知何原因未關(guān)閉，現(xiàn)在潛艇內(nèi)部空氣污濁，急需壓縮空氣。此外潛艇內(nèi)部還會組織自救，注意及時救援從潛艇尾部上浮的人員。
▲正在施救的救援人員
這一消息讓整個救援人員松了一口氣，然而接下來發(fā)生的一幕卻讓整個救援工作徹底陷入了僵局。當首批次的2名艇員順利獲救后剩余的艇員求生心切，在沒有排干救生艙的海水后就匆忙打開了艙門，結(jié)果海水流入艇內(nèi)造成了電線短路，瞬間電纜冒出了滾滾濃煙，雖然火勢隨后被控制，但是燃燒畢竟需要消耗氧氣，而且剛才的火災產(chǎn)生了大量的有毒氣體。這時四名艇員瘋狂地沖入了載員兩人的救生艙，結(jié)果救生艙并未順利工作，等到打開艙門時四人中只有一人幸存。短暫的冷靜后艇員們決定還是一次只運送兩人，到了10時第二批次的兩人順利地浮出了水面并成功獲救。
▲世界各國海軍潛艇都配備有救生艙，但是救生艙也會讓潛艇結(jié)構(gòu)受到破壞。導致遭受深水炸彈襲擊時更容易沉沒，所以二戰(zhàn)時也有部分潛艇將其焊死來提升潛艇抗沉能力，但是“西蒂斯”號潛艇的救生艙在第二次使用時就發(fā)生了故障，后來故障也是不斷，嚴重拖慢了自救過程
在艇員自救的這段時間內(nèi)救援船只也沒有閑著，他們在上浮的潛艇尾部連接了一條繩索用于穩(wěn)定潛艇姿態(tài)，第二批次的艇員順利得救后送來了內(nèi)部最新的情況：急需一條通氣軟管和一臺空氣壓縮機，此外需要醫(yī)療裝備。這說明潛艇內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了傷亡，但是很快潮汐就會到來，到時候潛艇上浮的尾部也會被淹沒，連接通氣軟管耗費時間，需要在退潮后進行，此時恐怕“西蒂斯”號內(nèi)部已經(jīng)沒有多少氧氣了。于是救援人員決定趕在潮汐到來前在潛艇尾部切開一個口子，為了配合這一方案，救援隊準備利用在尾部的繩索將潛艇拉到垂直角度，這樣更加有利于后續(xù)的切割，然而就在拉拽的過程中繩索斷裂，“西蒂斯”號徹底地沉入了海底，艇上99名艇員和海試人員再也失去了生的機會。
▲打撈出水的“西蒂斯”潛艇殘骸
同年11月英國人將“西蒂斯”號潛艇打撈出水，在此過程中一名救援人員因為肺部原先就有病而去世，潛艇打撈出水后經(jīng)歷了短暫的修復，隨后重新命名為“閃電”號再次投入了戰(zhàn)斗，這才有了文章開頭的那一幕。而事后的原因調(diào)查卻多少出乎了所有人的意料。因為導致“西蒂斯”號沉沒的原因竟然是一滴小小的涂料。當時潛艇下潛后儀器顯示潛艇首部過重微微下傾，于是艇長下令排查潛艇魚雷管內(nèi)是否進水，艇員收到命令后查看儀表，所有魚雷管的前蓋是關(guān)著的，但其實第五號魚雷發(fā)射管的前蓋是開著的，因為影子的干擾使得艇員看錯了指針，此時其內(nèi)部充滿了海水。
▲英國海軍樹立的紀念碑
不過還有一層保險那就是試水小孔，如果該裝置有水則說明魚雷管內(nèi)有水，隨后艇員依次檢查魚雷管的試水小孔，但是該潛艇在建造時一滴涂料陰差陽錯地堵住了第五號魚雷發(fā)射管的試水小孔，所以檢查人員看到第五號試水小孔沒水后就自然而然的認為第五號魚雷發(fā)射管沒有海水。向艇長報告所有魚雷發(fā)射管沒水后艇長下令打開所有魚雷發(fā)射管的后門仔細檢查，就這樣當艇員打開第五號魚雷發(fā)射管后海水瘋狂涌入，由于水壓的原因發(fā)射管后門根本關(guān)不上，于是艇員關(guān)閉了各艙室的水密門，向指揮艙靠攏，結(jié)果就是“西蒂斯”號潛艇因為首部大量進水而無法上浮，排除壓載水艙的海水后潛艇就以屁股向上的姿勢懸浮在了海中。
▲修理前的西蒂斯號潛艇
有人說美軍航母作業(yè)手冊的每一則都是用事故換來的，潛艇又何嘗不是？“西蒂斯”號潛艇事故發(fā)生后，打開魚雷發(fā)射管前蓋時必須確保后門關(guān)閉，打開魚雷發(fā)射管后門時必須確保前蓋關(guān)閉，這一點被各國海軍當成了鐵則，此外為了防止人為因素的干擾，人們又發(fā)明了一種裝置用來防止魚雷發(fā)射管外層蓋子被意外打開，而這個裝置的名字就叫“西蒂斯栓”。
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