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未來環(huán)保涂料市場粉末涂料能否異軍突起笑傲江湖

粉末涂料主要應(yīng)用領(lǐng)域

粉末涂料因其突出的未環(huán)環(huán)保優(yōu)勢，應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛，保涂包括建筑鋁型材、料市料深圳德城市政工程有限公司暖通（暖氣片）、場粉重防腐領(lǐng)域（石油管道、末涂消防管道、否異水管、軍突橋梁防腐、起笑高鐵、傲江礦山管道等）、未環(huán)家用電器、保涂汽車、料市料農(nóng)用機(jī)械、場粉自行車、末涂金屬家具、否異防盜門、護(hù)欄、電子電器，在家電、建筑鋁型材、金屬家具等領(lǐng)域粉末涂料更是有著廣泛的應(yīng)用。隨著原材料、涂裝設(shè)備與工藝技術(shù)的進(jìn)步，粉末涂料的應(yīng)用空間正在不斷拓展。

1.1建筑、家電與家具行業(yè)

在建筑金屬型材中，鋁型材占比在80%以上，參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鋁型材行業(yè)市場需求預(yù)測與投資分析報告》整理數(shù)據(jù)顯示，2017年6月我國鋁材產(chǎn)量588.4萬t，同比增長13%，1~6月累計產(chǎn)量3025萬t，為全球鋁型材第一生產(chǎn)大國。建筑鋁型材、鋁天花板、鋁門窗、鋁合金幕墻、鋁塑板、鋁扣板等目前基本采用粉末涂裝。建筑鋁型材專用粉末涂料需要有超強(qiáng)的耐候性和裝飾性，同時能滿足環(huán)保要求。

氟碳粉末涂料具有超強(qiáng)的耐候性，達(dá)到AAMA2605標(biāo)準(zhǔn)，可保證鋁型材20a以上的耐候防護(hù)，是超耐候環(huán)保涂裝的最佳選擇。隨著真空熱轉(zhuǎn)印技術(shù)的成熟，熱轉(zhuǎn)印粉末涂料可以通過轉(zhuǎn)印技術(shù)把金屬變?yōu)椤澳静摹被颉安讳P鋼”，熱轉(zhuǎn)印技術(shù)在鋁型材、防盜門、家具上的成功應(yīng)用使“轉(zhuǎn)印粉”形成粉末涂料一個重要分支。在“以鋁代木，回歸自然”的健康、環(huán)保、節(jié)能背景下，越來越多的深圳德城市政工程有限公司鋁型材表面進(jìn)行了木紋轉(zhuǎn)印表面處理，通過Qualideco認(rèn)證的“鋁型材轉(zhuǎn)印粉”可應(yīng)用于鋁門窗、幕墻這些要求超耐候的建筑物上，而且使建筑物更加貼近自然。

粉末噴涂以其色彩鮮艷、堅固耐用的特點(diǎn)成為當(dāng)今金屬家具最環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)噴涂技術(shù)，近年來由于木材資源的短缺，鋁家具應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)木紋轉(zhuǎn)印技術(shù)處理制作的全鋁合金辦公家具、戶外家具以及儲存類家具（如衣柜、櫥柜等）表面呈現(xiàn)逼真的紫檀、橡木、胡桃等木材的自然原色，實(shí)現(xiàn)了綠色家居生活，零甲醛，零污染，美觀耐用并可循環(huán)利用。

家用電器用粉量約占整個粉末涂料用量的60%，粉末涂料以其色彩鮮艷、堅固耐用的特點(diǎn)占據(jù)大部分家電涂裝的（如冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、微波爐、廚具等）市場。

1.2管道、管件、閥門工業(yè)

埋地石油管道、天然氣管道、輸水管道處在極其復(fù)雜的腐蝕環(huán)境下，其防腐保護(hù)極其重要，通常要求有50a以上的防護(hù)壽命。熔結(jié)環(huán)氧粉末涂料（FBE）在20世紀(jì)60年代成功應(yīng)用于管道工業(yè)，使管道防護(hù)技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。通過加熱將FBE熔融固化并粘接在金屬底材上，具有優(yōu)良的附著力、低氧滲透率、耐微生物腐蝕、無陰極屏蔽、堅硬耐磨、涂層表面光滑以及優(yōu)異的耐腐蝕性能，特別適用于高鹽、高堿的土壤及高含鹽分的海水和酷熱的沙漠地帶等苛刻環(huán)境。FBE管道防腐已形成了完整的高度自動化涂敷工藝，在發(fā)達(dá)國家，有50%以上的管道商選用FBE涂層，如美國輸油管道、輸氣管道以及輸水管道的內(nèi)外防護(hù)中有40%~50%的工程采用FBE涂層；英國天然氣公司從1977年開始使用FBE，并指定該涂料為所有海底管道的防腐蝕涂裝材料；在歐洲和中東地區(qū)的油氣管道主要采用3PE防腐層（底涂是FBE）。借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，我國大中型輸油管線、輸氣管線以及輸水管線也基本使用了3PE防腐層和FBE，我國4000km“西氣東輸”大量使用FBE粉末，用量達(dá)到1.5萬t。英國、美國等許多西方國家成功地將FBE應(yīng)用于輸水管道的內(nèi)涂層，沙特國家輸水管線已使用30a以上，涂層依然完好如初；FBE和熱塑性聚乙烯粉末涂料（PE粉）是CJ/T120—2016《給水涂塑復(fù)合鋼管》標(biāo)準(zhǔn)中指定的內(nèi)外防腐涂層，南水北調(diào)工程輸水鋼管內(nèi)防腐大量使用FBE涂層技術(shù)，不僅達(dá)到輸送飲用水標(biāo)準(zhǔn)，而且保證了50a以上的長效防腐；雙層FBE技術(shù)應(yīng)用于管道的穿越技術(shù)提供管線在穿越過程中與砂石土壤的耐磨性；海底管道技術(shù)使用FBE以及聚乙烯粉末涂料的歷史也有近50a。

表1為管道工業(yè)中3種最常見涂層的性能對比。

從表中數(shù)據(jù)可以看出，F(xiàn)BE的性能優(yōu)于無溶劑環(huán)氧涂料，甚至略優(yōu)于無溶劑聚氨酯涂料。

表1：3種外防腐涂層性能對比

1.3鋼筋

鋼筋是建筑工程不可或缺的基本材料，鋼筋的使用壽命決定著建筑物的使用年限。FBE涂層鋼筋技術(shù)始于美國，美國曾先后試驗(yàn)了56種涂層材料，最終選用了環(huán)氧粉末涂層，該涂層不僅防腐性能極佳，而且環(huán)氧涂層鋼筋與混凝土的錨固力降低幅度在10%以內(nèi)，是各類涂層材料中最小的。1913年，在建造賓夕法尼亞大橋中成功使用了FBE涂層鋼筋，比預(yù)期使用壽命提高了1倍以上，粉末涂料從此成功進(jìn)入建筑領(lǐng)域。比較其他防腐方法，鋼筋用粉末涂料是效益最高的混凝土結(jié)構(gòu)防腐材料。國外有關(guān)資料說明，LPG碼頭建筑物的混凝土構(gòu)件內(nèi)的鋼筋全部采用了粉末涂料保護(hù)，使用年限由30a提高到50a，對工程耐久性的貢獻(xiàn)十分突出，總造價只增加約1%~3%。

FBE涂層鋼筋防腐已成為路橋、海港碼頭、隧道、化工廠房等建筑工程中首選的防腐工藝。目前環(huán)氧涂層鋼筋自動化涂裝技術(shù)相當(dāng)成熟，美國有2/3左右橋梁使用環(huán)氧粉末涂層鋼筋，泰國、新加坡、馬來西亞和沙特阿拉伯等國規(guī)定在建工程使用的鋼筋必須有粉末涂料保護(hù)。近年來，我國海上橋梁、沿海工程開工量持續(xù)增長，對涂層鋼筋的需求量將越來越大，F(xiàn)BE涂層鋼筋用粉末涂料的用量也越來越大。

1.4鋼絞線

鋼絞線（又稱鋼纜）是橋梁建筑的荷重結(jié)構(gòu)材料，對防腐和耐鹽霧性要求非常高（特別是沿海或跨海橋梁），需通過3000h的鹽霧試驗(yàn)。美國德克薩斯大學(xué)就斜拉索防腐體系進(jìn)行了全面的調(diào)查，結(jié)果表明鍍鋅鋼絞線+內(nèi)涂層+HDPE套管是較完美的防腐體系，在腐蝕嚴(yán)重特別是海洋性氣候環(huán)境中環(huán)氧涂層鋼絞線具有獨(dú)特的優(yōu)勢，而鍍鋅工藝則存在嚴(yán)重的環(huán)境污染。

環(huán)氧粉末涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線作為新型預(yù)應(yīng)力材料以其優(yōu)異的防腐性能在橋梁工程中已有大量應(yīng)用，如斜拉索、體外索、體內(nèi)索、吊桿索、系桿索、巖土錨索和錨碇預(yù)應(yīng)力索等，采用環(huán)氧粉末涂層技術(shù)提供長效防護(hù)，鹽霧試驗(yàn)的耐蝕性遠(yuǎn)大于鍍鋅層，是氯離子或鹽分含量相對較高的環(huán)境理想的防腐材料。在德克薩斯大學(xué)收集的意見中，環(huán)氧樹脂粉末鋼絞線體系的得分僅次于鍍鋅鋼絞線體系。環(huán)氧樹脂粉末鋼絞線耐腐蝕性明顯優(yōu)于鍍鋅鋼絞線，可使建筑物壽命提高3~6倍，這是粉末涂裝技術(shù)所攻克的新領(lǐng)域，可以應(yīng)用于城市橋梁、港口、碼頭等沿海地區(qū)潮濕環(huán)境下等受海水侵蝕的斜拉索、吊索等預(yù)應(yīng)力工程構(gòu)筑物；長期在污水浸泡下的污水處理池等；強(qiáng)腐蝕環(huán)境下的化工構(gòu)筑物等。

鋼絞線FBE涂層工藝已實(shí)現(xiàn)了自動化涂裝，涂覆環(huán)氧粉末的新型防腐鋼絞線具有與母材鋼絞線相同的強(qiáng)度特性，是目前防腐領(lǐng)域內(nèi)預(yù)應(yīng)力工程中的首選。美國有專門的環(huán)氧涂層鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)ASTMA882/A882M—2004。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)《我國預(yù)應(yīng)力鋼絞線市場概況與展望》顯示，2016年我國共有長期穩(wěn)定鋼絞線廠家約42家，絞線生產(chǎn)線約200條，年設(shè)計產(chǎn)能達(dá)600萬t左右，全年鋼絞線實(shí)際產(chǎn)量約450萬t，其中環(huán)氧涂層鋼絞線（鋼筋）按20%計，其產(chǎn)量為90萬t。而每噸環(huán)氧涂層鋼絞線（鋼筋）需用環(huán)氧粉末涂料約50~70kg，意味著目前我國該領(lǐng)域年需求超過4萬t環(huán)氧粉末涂料。隨著FBE涂層鋼絞線的應(yīng)用比例在逐年速增，粉末涂料也將在鋼絞線市場迎來巨大的增長。

1.5其他行業(yè)

交通運(yùn)輸行業(yè)（如高速公路護(hù)欄桿、保護(hù)網(wǎng)，動車、高鐵、機(jī)車內(nèi)裝飾板，信號燈、電控柜），電子行業(yè)與IT行業(yè)中使用的馬達(dá)、線圈、變壓器電子組件、配電柜、電腦機(jī)箱、交換機(jī)，運(yùn)動器材、健身器、售賣機(jī)、童車、小五金、電動工具，以及一些新興的行業(yè)如共享單車、摩拜單車、快遞箱等均采用粉末涂裝。

在七大重點(diǎn)行業(yè)VOC治理中粉末涂料的機(jī)遇

國家環(huán)保部發(fā)布的《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》中要求七大重點(diǎn)行業(yè)所有企業(yè)均應(yīng)實(shí)施VOC綜合治理、VOC總量減排要求:集裝箱制造企業(yè)的VOC綜合去除效率達(dá)到80%以上，汽車、卷材制造企業(yè)達(dá)到70%以上，家具制造企業(yè)達(dá)到50%以上，工程機(jī)械、船舶、鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)達(dá)到30%以上。這些給粉末涂料帶來了新的機(jī)遇。

2.1集裝箱涂料市場

集裝箱市場非常集中，據(jù)中國集裝箱協(xié)會統(tǒng)計，中集集團(tuán)全球最大，占全球集裝箱市場50%，第二便是勝獅貨柜，全球市占率達(dá)25%，中國集裝箱占世界總產(chǎn)量95%。據(jù)中國報告網(wǎng)發(fā)布的《2016—2022年中國集裝箱租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀及十三五發(fā)展趨勢前瞻報告》顯示，2016年全世界的集裝箱保有量約4000萬只標(biāo)準(zhǔn)箱，每個集裝箱的壽命為15a左右，用9~10a后，便需要修補(bǔ)，每年集裝箱的替換率約220萬~300萬只標(biāo)準(zhǔn)箱，因而集裝箱涂料市場的增長潛力巨大。

由于集裝箱經(jīng)常處于移動狀態(tài)，反復(fù)經(jīng)歷從陸地到海洋、從酷暑到嚴(yán)寒的全過程，因而集裝箱防腐要求很高。1962年國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱誕生以來，溶劑型涂料一直是集裝箱制造行業(yè)中主要涂料，約占95%，主要使用三層油漆配套體系防腐，底漆為溶劑型環(huán)氧富鋅漆，面漆為氯化橡膠防腐，都存在VOC排放污染，而且氯化橡膠樹脂在制造過程中會放出CCl破壞臭氧層。為此中國集裝箱行業(yè)協(xié)會通過了《中國集裝箱行業(yè)VOCs治理行業(yè)自律公約》，強(qiáng)制推行水性化涂裝，以實(shí)現(xiàn)VOC減排80%的目標(biāo)。目前集裝箱用水性涂料仍存在技術(shù)難度，在環(huán)保上也存在廢氣、廢水、廢渣需要進(jìn)一步處理，由此可能帶來高昂的成本難以接受，因此“油改水”道路依然漫長而艱辛。

集裝箱體積巨大，而且需要內(nèi)外噴涂，因而噴涂方式的改變將會因前處理的復(fù)雜而受限制。盡管如此，水性化、高固化和粉末涂料的使用是集裝箱涂料未來的發(fā)展方向。杜邦公司曾積極推介粉末涂料技術(shù)在集裝箱上的應(yīng)用，未來將會為集裝箱的涂裝市場提供更多選擇。目前高能紅外技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大型工件的烘烤固化，隨著更加先進(jìn)的涂裝工藝的應(yīng)用以及粉末技術(shù)的進(jìn)步，集裝箱的粉末涂裝并非不可能。

2.2汽車涂料市場

汽車制造業(yè)是涂料最大的用戶之一，每次VOC排放量的大幅下降都與采用新型涂料有關(guān)，如20世紀(jì)80年代初引進(jìn)高固體分涂料，80年代末采用水性涂料，90年代粉末涂料開始用于汽車制造業(yè)。“高紅外”加熱技術(shù)用于粉末涂料的固化，使粉末涂層的平整度和光澤與液體涂料相媲美，可用于轎車面漆和罩光面漆，從而實(shí)現(xiàn)了涂裝工藝的革命。

在乘用車領(lǐng)域，粉末噴涂技術(shù)已經(jīng)得到了克萊斯勒、通用汽車、PSA、BMW、SWART和法拉利等公司的認(rèn)證；在商用車領(lǐng)域，目前，VOLVO、SCANIA、IVECO、TATA和集瑞聯(lián)合貨車等已經(jīng)采用了粉末涂裝技術(shù)生產(chǎn)。中國粉末涂料在汽車中的應(yīng)用主要集中在汽車零部件方面，如汽車發(fā)動機(jī)、汽車底盤、車輪、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等，基本上都為黑色。國內(nèi)江淮汽車已實(shí)現(xiàn)車廂的粉末化噴涂，其性能超越了溶劑型涂料。隨著技術(shù)的日趨完善和粉末涂料性能的提高，現(xiàn)已完全能滿足轎車涂裝的各項(xiàng)要求，如:外觀裝飾性、耐候性、耐化學(xué)品性、抗劃傷性、抗紫外線性等。粉末涂料在整個噴涂過程中可以循環(huán)使用，節(jié)省成本。粉末清漆的烘烤過程比較干凈，可以長時間保持烘房的清潔度。粉末罩光涂料具有與溶劑型涂料同等的涂膜外觀，初期投資少，現(xiàn)有涂裝設(shè)備稍做改造即可投入使用。

汽車粉末涂料的進(jìn)步令人鼓舞，“輪轂粉”替代溶劑型底漆涂裝于汽車輪轂具有更好的耐劃傷性、耐石擊性以及表面性能，可將液體涂料的四涂改為粉末三涂，取消了底色漆，因而應(yīng)用底面合一的底粉，成為汽車新的涂裝方向。粉末清漆已成功使用了30a以上，比水性清漆技術(shù)更加成熟，有明顯的優(yōu)勢。特殊金屬效果的粉末涂料表現(xiàn)出比水性漆更好的層間附著力和兼容性，使涂裝過程中VOC排放下降近50%，如仿鉻粉末涂料（電鍍粉）用于汽車輪轂涂裝替代不環(huán)保的拋光工藝，達(dá)到電鍍效果。傳統(tǒng)的汽車輪轂用水電鍍達(dá)到鍍鉻效果，水電鍍一般的鍍層材質(zhì)采用“六價鉻”，具有嚴(yán)重環(huán)境污染問題，為了解決污染問題而使用真空電鍍工藝，即“底粉+溶劑型底漆+溶劑型介質(zhì)漆+電鍍層+清漆”工藝。而應(yīng)用“輪轂專用介質(zhì)粉”可完美替代“溶劑型底漆+溶劑型介質(zhì)漆”，越來越多得成為工藝主流。最終的電鍍涂層具有高豐滿度、高流平、高硬度，零VOC排放，未來汽車領(lǐng)域會有更多的粉末涂裝案例。

2.3卷材（PCM）涂料市場

預(yù)涂卷板廣泛應(yīng)用于建筑、家電和家具等行業(yè)，需要大量的涂料防護(hù)。據(jù)FutureMarketInsights公司預(yù)測，2027年全球卷材涂料銷量預(yù)計達(dá)到136.8萬t。國外研究和生產(chǎn)彩涂板已有50a以上的歷史，現(xiàn)在歐洲大約有10條粉末涂裝線。我國卷材涂料生產(chǎn)始于20世紀(jì)80年代，雖然起步較晚，但發(fā)展極為迅速，技術(shù)水平也有了大幅提升。據(jù)慧聰涂料網(wǎng)估計，到2020年，涂料行業(yè)總產(chǎn)量預(yù)計增長到2200萬t左右，年均增長率5%。如果按2014年卷材涂料占涂料總產(chǎn)量的2.78%的份額來計算，到2020年，卷材涂料能達(dá)到60多萬t產(chǎn)量，加上6%的復(fù)合增長率，保守估計到2020年能達(dá)到80多萬t產(chǎn)量。

至今為止，幾乎所有的預(yù)涂卷鋼板都是使用液體涂料來涂裝的。PCM涂料已形成了一個巨大的產(chǎn)業(yè)，逐漸向延長使用壽命、增加產(chǎn)品的功能和環(huán)境友好型方面發(fā)展，水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等都有小批量應(yīng)用。PCM粉末涂料也是粉末涂料的一個重要分支，零VOC，柔韌性優(yōu)異，在耐寒、耐熱、耐時效方面均高于溶劑型涂裝。

合肥榮事達(dá)-美泰克合資公司1998年從德國EISENMANN引進(jìn)了中國第一條16m/min的高速平板粉末噴涂流水線，主要應(yīng)用于家電板。杭州馮氏卷鋼材料有限公司在“十二五”期間成功開發(fā)專用于卷材粉末涂裝的設(shè)備，并在其杭州工廠實(shí)現(xiàn)25m/min的大規(guī)模卷鋼生產(chǎn)。2017年3月，山東科瑞鋼板有限公司“高速靜電粉末彩色涂層鋼板”實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)80m/min的PCM高速靜電粉末噴涂，填補(bǔ)國內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)的空白，標(biāo)志著我國彩涂板加工技術(shù)進(jìn)入零VOC的技術(shù)領(lǐng)域。

2.4家具涂料市場

中國共有3400余家木質(zhì)家具生產(chǎn)企業(yè)，目前中密度纖維板（MDF）均使用脲醛噴漆或聚乙烯膜貼塑進(jìn)行裝飾，這2種方法都存在環(huán)保問題。近年水性涂裝在家具行業(yè)廣泛普及并被社會大力推崇，但水性涂料由于含有50%以上的水，烘烤時有機(jī)溶劑與水一起蒸發(fā)出來，并非“零VOC”揮發(fā)，此外水性涂裝存在成本高、加工周期長、漆面硬度低、豐滿度差等諸多問題。而通過低溫固化粉末與遠(yuǎn)紅外固化技術(shù)共同實(shí)現(xiàn)了MDF板的粉末涂裝，實(shí)現(xiàn)了真正意義的MDF環(huán)保涂裝。粉末涂裝顏色豐富，有表面砂紋效果、高光效果等不同裝飾效果，而且比傳統(tǒng)液體涂料具有更好的耐化學(xué)性和持久性。這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵在于使用低溫固化透氣粉末涂料以及使用低溫催化燃燒天然氣產(chǎn)生紅外輻射為主、電加熱中波紅外為輔的低溫固化技術(shù)，在一個特殊設(shè)計的氣體催化爐內(nèi)進(jìn)行，固化時間短，全程粉末自動涂裝僅需1h，可將采用液體涂料涂裝的45d交貨期縮短至3d，而且每平方米綜合成本比傳統(tǒng)溶劑型涂料或水性涂料成本降低20%~40%。

宜家已經(jīng)大規(guī)模引進(jìn)粉末涂裝技術(shù)，索菲亞在其板式家具中開始大規(guī)模采用粉末涂料，國內(nèi)家具企業(yè)如兆生、勵泰、東健科技、博洛尼、歐林等也在推廣粉末涂裝木制家具。

據(jù)來自中國林產(chǎn)工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國人造板生產(chǎn)繼續(xù)保持增長，全國人造板產(chǎn)量首次突破3.00億m居世界第一位。木材涂料是一個巨大的市場，如果使用粉末噴涂，每年將有數(shù)百萬t的粉末需求量，而中國的粉末涂料2016年總產(chǎn)量還不到200萬t。因此粉末涂料應(yīng)用于MDF市場成功喚醒了一個“沉睡的巨人”，可以期待，隨著粉末技術(shù)與涂裝技術(shù)的進(jìn)步以及全球消費(fèi)者對環(huán)保越來越高的需求，木材粉末涂料將迎來快速增長。

2.5工程機(jī)械與農(nóng)用機(jī)械

我國共有1300余家工程機(jī)械制造企業(yè)、2500余家農(nóng)用機(jī)械制造企業(yè)，工程機(jī)械自給率達(dá)到80%以上，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)、壓路機(jī)、叉車、推土機(jī)、混凝土機(jī)械等一大批工程機(jī)械產(chǎn)品銷售量和銷售額位居世界第一位。

工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械長期暴露在戶外惡劣的環(huán)境下，承受著不同程度的腐蝕，對涂膜附著力、機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性、耐腐蝕性及耐候性都有較高要求，工程機(jī)械的防護(hù)與裝飾尤其重要。2015年工程機(jī)械（含叉車和農(nóng)用機(jī)械）行業(yè)的涂料用量10.2萬t，其中溶劑型涂料占總量89.3%、粉末涂料9.5%，水性涂料僅占1.2%。工程機(jī)械（含叉車和農(nóng)用機(jī)械）的薄板件的涂裝可采用粉末涂料涂裝，在投資和運(yùn)行成本上具有一定的優(yōu)勢，山推工程機(jī)械、土耳其YARIS、徐工科技、徐州卡特、上海龍工、星光農(nóng)機(jī)等工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)企業(yè)均在駕駛室、結(jié)構(gòu)件、覆蓋件上使用了粉末涂裝工藝，中國一拖也在管件上使用了粉末涂料涂裝工藝，未來眾多的工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件將會使用高固體分涂料或粉末涂料這類環(huán)保涂料進(jìn)行涂裝。

2.6船舶及海洋工程

海水是一種強(qiáng)腐蝕介質(zhì)，波浪、海流對金屬構(gòu)件產(chǎn)生往復(fù)沖擊，海洋船舶用金屬通常要遭受比其他工業(yè)物件更多的紫外線照射和海水侵蝕而更易腐蝕降解，因此需要重防腐涂料對其加以防護(hù)。船舶涂料的主要品種有：水線涂料、船殼涂料、甲板涂料、油艙涂料、飲用水涂料、壓載水艙涂料、防污涂料等。粉末涂料有著極其出色的耐候性、耐磨性和耐腐蝕性，可為船舶生產(chǎn)及使用提供良好的性能和維護(hù)成本，不過受涂裝尺寸和現(xiàn)場施工所限，目前尚沒有應(yīng)用實(shí)例。

但粉末涂料在船舶管道系統(tǒng)已有成功應(yīng)用，包括海水管道、淡水管道、蒸汽和廢水管道、燃料和油料管道、排污管道等，一般1艘萬噸級船舶管道系統(tǒng)總長可達(dá)30000m。除船舶管道外，船舶上耐腐蝕泵、耐腐蝕閥門、耐蝕波紋管補(bǔ)償器、海水濾器基本采用環(huán)氧粉末涂裝。

我國海洋防腐涂料需求保持年均30%的增長速度，作為海洋開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的跨海大橋也在不斷新建，為海洋防腐涂料帶來巨大市場。海洋防腐涂料一般要求10a以上壽命，粉末涂料可將重防腐與超耐候完美結(jié)合，在極其苛刻的海洋腐蝕環(huán)境下，F(xiàn)BE作為重防腐底涂，氟碳粉末作為超耐候面層。

重防腐環(huán)氧粉末涂料已成功應(yīng)用于海洋環(huán)境的跨海大橋的鋼管樁，美國ASTMA972/A972M-00“StandardspecificationforFusionBondedEpoxyCoatedPipePiles”明確提出用熔結(jié)環(huán)氧涂層作為鋼管樁防腐的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。如杭州灣跨海大海鋼管樁防腐方案為：泥下區(qū)鋼管樁采用單層FBE涂層（涂層厚度≥300μm），涂層外表面具有30~100μm的粗糙度;承臺以下約42m水下區(qū)采用雙層FBE涂層（涂層厚度≥600μm）耐磨、耐沖擊;鋼管樁承臺以下約8m范圍潮差區(qū)采用加強(qiáng)型三層FBE涂層（涂層厚度≥800μm），最外層使用氫化環(huán)氧粉末技術(shù)提高海洋大氣環(huán)境下的耐候性。通過在同一鋼管樁上按照需要連續(xù)噴涂不同層數(shù)、不同性能涂層的先進(jìn)工藝，使整根鋼管樁具有抗海水腐蝕、抗泥沙沖刷、抗海生物附著、抗紫外線輻射等優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計壽命100a。港珠澳跨海大橋鋼管樁防腐外壁采用雙層FBE涂層技術(shù)配合陰極保護(hù)提供120a的長效防護(hù)。

這些重防腐粉末涂料成功應(yīng)用于海洋環(huán)境中的鋼構(gòu)件的重腐蝕防護(hù)案例，可為處于海洋環(huán)境中的船舶、鋼構(gòu)件提供積極的防護(hù)參考。

2.7鋼結(jié)構(gòu)防腐

中國共有5000余家鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)，傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)防腐通常需要重防腐以及超耐候的性能，因此一般使用不同防腐涂層的組合配套體系，如環(huán)氧富鋅+環(huán)氧云鐵+氟碳（或聚氨酯）面漆，但這種配套防腐工藝由于VOC排放較大，對環(huán)境以及人身健康存在傷害。而重防腐粉末涂料和超耐候粉末技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，F(xiàn)BE或環(huán)氧富鋅粉末涂料可以提供底涂，提供優(yōu)異的附著力或犧牲陽極的電化學(xué)保護(hù)，而FEVE氟碳粉末可提供長達(dá)20a以上的耐候保證。