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買小型自卸車能多拉貨才是硬道理貨比三家他最終選了三環(huán)創(chuàng)客

近年來農(nóng)村城鎮(zhèn)化發(fā)展的型自卸車成效愈發(fā)顯著，其中離不開建筑行業(yè)的拉貨“大力支持”，在一座城市崛起的才硬安徽巨力新型環(huán)保有限公司背后，都離不開工人們在背后默默的道理付出。

在無數(shù)個(gè)漆黑的貨比環(huán)創(chuàng)夜晚，在人們熟睡的家最時(shí)候，卡車司機(jī)駕駛著車輛正在趕路，終選為的型自卸車就是將一件一件貨物按時(shí)送往工地，讓每一天的拉貨早晨工人們都有材料可用，以至于在一棟棟高樓崛起后，才硬卡車司機(jī)可以自豪的道理說這棟樓的建材都是我拉過來的。

在農(nóng)村的貨比環(huán)創(chuàng)運(yùn)輸市場中，對車型的家最要求也是極高的，由于公路尚未開發(fā)全面，終選很多地方都是型自卸車屬于比較窄的，大型車輛無法進(jìn)出，只能依靠小自卸來運(yùn)輸建材用品。

例如：水泥、磚頭、砂石、瓷磚等，在長途運(yùn)輸領(lǐng)域無法立足的小自卸，卻找到了合適它的安徽巨力新型環(huán)保有限公司容身之處，農(nóng)村中短途運(yùn)輸。

但凡在水泥廠排隊(duì)時(shí)，都好似看車展一般，見過的、沒見過的車型應(yīng)有盡有，除了高貴的進(jìn)口車是稀罕物，像這臺三環(huán)創(chuàng)客4X2自卸車，在當(dāng)?shù)匾彩呛艹Ｒ姷能囆汀?/p>

在筆者的印象中，從2016年開始就陸陸續(xù)續(xù)有車主購置了三環(huán)創(chuàng)客，單橋車、前四后四都齊了，不少人都是三環(huán)十通的老用戶了，從早期的十通汽車開始，當(dāng)?shù)鼐陀泻芏嗟氖ㄤJ豹、十通銳獅、十通銳龍車型。

還有閩南地區(qū)最火爆的尖頭車，搭載東風(fēng)EQ40尖頭駕駛室的十通汽車，從一個(gè)基礎(chǔ)底盤衍變出了前四后四、前四后六、前四后八，招招都戳進(jìn)了閩南個(gè)體運(yùn)輸散戶的心窩里了。

這款車憑借著可靠的品質(zhì)與高性價(jià)比，得到了廣泛用戶的認(rèn)可，以至于三環(huán)十通出的新款車型，大家都愿意繼續(xù)捧場，就是對它的品質(zhì)有所信賴。

說來也巧，這位車主的上一部車子正是十通汽車的前四后四尖頭車，在閩南跑運(yùn)輸，當(dāng)然是以運(yùn)輸水泥、煤炭為主要的貨源。

經(jīng)營了十多年的車子，前四后四尖頭車是用的時(shí)間最久的一臺，到了第九年的時(shí)候才賣了，要不是因?yàn)槟晗尢L了，怕年審過不去，加上車輛的自重跟長度都不合適現(xiàn)在的貨源，最后才依依不舍的換了車。

車主說很多人都問他，人家換車子都是越換越大，你怎么退步了，之前好歹開前四后四，現(xiàn)在開成單橋車了。

其實(shí)在買單橋車的時(shí)候，自己也糾結(jié)了一段時(shí)間，因?yàn)樵鐜啄昀蠊さ乇容^多，車子拉的噸數(shù)也比較大，而現(xiàn)在大工地都是使用散裝水泥了，我們這些袋裝車沒什么貨源。

以前最不喜歡拉的水泥店，碰到好一點(diǎn)的店主就沒事，要是挑剔的店主，在下雨天的時(shí)候稍微濕了一點(diǎn)點(diǎn)包裝，都是要整包扣錢。

所以以前大家都是喜歡卸工地，反倒現(xiàn)在水泥店居然也成了香餑餑，最難的是卸農(nóng)村地區(qū)，道路狹窄、路況差，對技術(shù)跟車輛都是考驗(yàn)。

上一部尖頭前四后四的自卸車由于車子的軸距太長了，找個(gè)調(diào)頭的地方都能找很久，甚至還需要把前輪懸空利用第二橋的支撐來調(diào)頭。

所以看著業(yè)務(wù)穩(wěn)定就干脆換臺單橋車跑一下，后四標(biāo)載也是只能裝個(gè)16噸，而這臺單橋車標(biāo)載也能夠拉13噸，相差不大，開起來還輕松。

在選車的時(shí)候看過很多的品牌，福田瑞沃、重汽王牌、東風(fēng)特商等等，自己在網(wǎng)上瞎找瞎看，最后去縣城的經(jīng)銷商看到了三環(huán)創(chuàng)客的現(xiàn)車，當(dāng)?shù)匾灿泻芏嗳速I了，考慮到車輛后期的維修保養(yǎng)，加上自重輕量化的效果，還是選擇老伙計(jì)的品牌比較放心。

說到選擇車輛的配置，三環(huán)十通的車子最大的特色就是可以按照你自己的心水配置去選裝，用戶自己想要多大的馬力，多大的速比，根據(jù)實(shí)際使用的工況來搭配。

不過我們當(dāng)?shù)厝藢囕v的速比都不太“感冒”，畢竟都是走山路，不是跑高速，所以車速的要求并不高，只要能裝載重貨就可以了。

這臺4X2的創(chuàng)客小自卸，搭載了玉柴的YC4E156發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有160匹馬力，最大扭矩600Nm，匹配法士特小八檔變速箱，速比5.571的后橋，即使常年在山區(qū)道路中行駛，這套動(dòng)力總成的配置也足夠了。

要想此前的前四后四拉28噸也是用190馬力的玉柴機(jī)配小八檔，現(xiàn)在單橋車才裝個(gè)十多噸，感覺140馬力都足夠了。

動(dòng)力選大一點(diǎn)呢，也是怕重車走山路的時(shí)候，有的路特別陡，動(dòng)力不夠的話人開起來都怕了，這個(gè)玉柴的機(jī)子爆發(fā)力強(qiáng)很適合跑山路，從十多年前的單橋自卸車開始都是偏愛用玉柴。

曾經(jīng)有幾臺東風(fēng)本部前四后四，裝配的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，最后車主還都是花了幾萬塊錢去換了玉柴機(jī)子，就是因?yàn)榭得魉共贿m合跑山路，爬坡不夠力，人家跑的不見尾燈了，他還沒爬上這個(gè)坡。

三環(huán)創(chuàng)客使用的是輕卡駕駛室，與同級別的重汽王牌有些相似，這款駕駛室的外觀十分協(xié)調(diào)，無論是裝配在單橋車上還是前四后四車型上，都不會顯得頭重腳輕，最重要的一點(diǎn)是，從外觀上看就感覺它是以輕量化為主，實(shí)用性至上的車型。

創(chuàng)客的大燈比較有創(chuàng)意，采用豎狀的排列方式，也正是這個(gè)大燈的造型使它穩(wěn)固的定義在輕卡駕駛室的標(biāo)簽上，從古至今的車型里，也只有輕卡會這樣搭配了，前霧燈則是設(shè)置在保險(xiǎn)杠上，在車門的側(cè)面還有一個(gè)轉(zhuǎn)向燈，用來提示側(cè)方的交通參與者。

車廂長度僅為4.2米，小身板、短軸距正是它能夠在農(nóng)村道路上撒歡的資本，車身高度2.6米，應(yīng)對農(nóng)村的樹枝、電線甚至是樓房的飄臺，它都能夠靈活的在中央穿梭，相比車主此前的老尖頭車，這臺車的靈活性可謂是強(qiáng)了不少。

車主對創(chuàng)客駕駛室的舒適性也是贊不絕口，不排除他駕駛了多年的尖頭車，習(xí)慣了那個(gè)簡陋的駕駛室，現(xiàn)在新車的舒適性更高，難免會有很高的評價(jià)。

最重要的是這個(gè)臥鋪，雖然在外觀上看起來很窄，但是駕駛室采用了后擴(kuò)的設(shè)計(jì)，使得臥鋪的空間大了不少。

之前尖頭車的駕駛室沒有臥鋪，每次在等貨的時(shí)候都只能蜷縮在駕駛座睡覺，現(xiàn)在有了臥鋪之后，每次都是躺到后面去睡一覺，不過需要把前排座椅打上去才可以，不然翻身有些困難，不過車主說有的睡就很不錯(cuò)了，還挑三揀四的沒必要。

從底盤的布局來看，右側(cè)的底盤較為空曠，主駕一側(cè)把主要的部件都湊齊了，油箱、電瓶、氣罐等，右側(cè)僅為一個(gè)造型小巧的尿素罐以及后期加裝的工具箱，兩側(cè)都配備了防護(hù)欄，在惡劣路況時(shí)可以起到保護(hù)底盤部件的作用，也提高了行駛安全性。

車輛的貨箱采用了中置式雙缸液壓頂，現(xiàn)在的主流單橋車幾乎都是采用這樣的配置，具有重量低、重心低的特點(diǎn)，裝配在對輕量化要求較高的公路自卸車上，還是十分合適的。

在現(xiàn)在的運(yùn)輸市場中，面對競爭激烈的標(biāo)載運(yùn)輸，最終的結(jié)果無非就是“輕者為王”，大到牽引車、小到單橋車，只要車子自重夠輕就能多拉點(diǎn)貨，同時(shí)從實(shí)際生活中可以看到，很多車主都將幾年前的老車換了，為的就是新車的自重更輕，能夠趕得上市場的主流。

像這款4X2創(chuàng)客小自卸，從2016年上市至今堅(jiān)持了4年多的時(shí)間，憑借著它自身的車型優(yōu)勢，找到了適合它的運(yùn)輸環(huán)境，同時(shí)也牢牢抓住了用戶的心。（文/卡家號：Truck）